DaSK fly, ikke luftdygtige
Dette fly blev indkøbt af Dansk Svæveflyvefond, Arnborg som nyt fly, og det blev registreret 18.07.1968.
10.12.1971 bliver det omregistreret med Lolland-Falster Svæveflyveklub som ejer. Efter mange år som skolefly bliver det i foråret 2007 overdraget til DaSK, som på sigt vil renovere flyet til luftdygtig stand.
Flyet kom på dansk register den 9. april 1954 med Henning Bloch Jørgensen, Silkeborg som ejer. Den 12. maj 1958 bliver Silkeborg Flyveklub registreret som ejer. Den 15. april 1972 er flyet overtaget af Peter Thomassen, Stilling. Djursland Svæveflyveklub overtager flyet den 4. april 1977. Efter mange års stilstand har DaSK nu overtaget flyet, som det er hensigten at gøre luftdygtig igen, når der er midler og kræfter til det.
Desværre var det ikke i særlg god stand, så kun vingerne er tilbage på lageret.
Dette fly er et af tre, K 7'ere, som det danske flyvevåben købte som afløser for nogle ældre skolefly. I den militære periode har det båret registreringen: 98-982 og senere Z-982. Da flyvevåbenet i 1968 ophørte med svæveflyvning, blev alle svævefly overført til de svæveflyveklubber, der opstod på flyvestationerne. Z-982 blev civilregistreret den 21. maj 1968 som OY-XFC og har siden fløjet i FSN Værløse Svæveflyveklub. Da det for en del år siden blev taget ud af drift, blev det overdraget til DaSK. Det opbevares i dag på DaSK's lager af ældre svævefly.
Flyet er nu solgt til en udenlandsk person, der vil genopbygge det til luftdygtig stand.
Dette fly blev bygget til Ringsted Svæveflyveklub, Ringsted. Det kom på registeret den 12. maj 1951. Den 6. august 1962 bliver det omregistreret til Holbæk Flyveklub, Holbæk. den 7. april 1975 er Svend Otto Madsen, Brøndby Strand registreret som ejer.
Herefter er flyets historie ukendt, indtil det omkring 2003 overgår til DaSK.
Flyet er sat til salg.
Bygget i Bergamo 1965 som D-1095. Registreret som OY-MBX 22-07-1970 med Frederikssund Frederiksværk Flyveklub som ejer. Havareret 12-08-1972 ved Frederikssund. Slettet 14-11-1972.
Genopbygget 30-09-1976 med Poul Anker Hansen som ejer.
Ejes i dag af DaSK.
Denne Baby har aldrig været civilt registreret, men fløj i flyvevåbenet, indtil det blev udfaset engang i 60'erne.
Ad ukendte vej endte det på et lager i Holland, hvorfra DaSK overtog det med stor hjælp fra Jens Toft.
Ex SP-2167. Registreret i Danmark 30-10-1965
Flyet er solgt til en udenlandsk person.
Denne Baby blev udfaset fra Flyvevåbenet i 1965 efter et starthavari på FSN Aalborg. På en auktion blev det købt af kaptajn Niels Bjelbæk, som lod det opbevare i mange år på et staldloft i Feldborg. Det blev overtaget af Ove B. Hillersborg, Holstebro, som delvist har istandsat det til udstillingsbrug, dog mangler malingen. I dag ejer DaSK flyet.
Delfinen blev fremstillet i ca. 70 eksemplarer. På fabrikken i Lwów blev det til ca. 30 stk, og på den anden fabrik WWS blev der fremstillet ca. 40 stk. Hovedparten blev ødelagt i efteråret 1939 og de næste par år på grund af krigen. DYX endte i slutningen af krigen i Værløse, hvor nogle danske svæveflyvere fik fat i dette fly samt i OY-MUX. Flyet fløj i Birkerød Flyveklub og senere på Bornholm, hvor det havarerede midt i 60'erne. Vingerne har en helt speciel overflade, idet finerbeklædningen er lagt ovenpå hinanden i samlingerne. I vinteren 2015-16 forventes det, at lærredsarbejdet kan udføres. Flyet er næsten færdig, men på grund af juravældet står projektet tille i øjeblikket.
Flyet blev under krigen leveret som byggesæt som delvis betaling for noget arbejde på en tysk svæveflyvefabrik. Flyet blev bygget af Stamgruppen på et værksed i København og stod færdig i 1945, registreret som OY-69 den 10. januar 1947. Den 24. maj 1951 overtaget af Dansk Svæveflyvefond. Den 11. maj 1957 overtager Aage Dyhr Thomsen flyet og sælger det videre den 27. august 1958 til Midtjysk Flyveklub, Herning. Efter nogle år som grundskolefly sælges det til Billund Flyveklub den 1. april 1967. Den 18. april 1968 køber J. A. Hebsgaard m. fl., Holstebro. Den 24. juli 1969 overtager Søren Robert Nielsen, Holstebro flyet. Luftdygtighedsbeviset udløber 13. juli 1970, og flyet bliver slettet af Luftfartøjsregisteret den 11. februar 1980. Efter mange års opbevaring i et hønsehus skænker Robert Nielsen flyet til DaSK i vinteren 2015-16. DaSK er netop i marts 2018 begyndt på en omfattende restaurering af flyet med henblik på at gøre det luftdygtig igen.
Flyet er nu under genopbygning på værkstedet i Arnborg.
Flyet var oprindeligt registreret OY-120. Nuværende registrering er fra 08-07-1957. Ejer: Niels Jensen Thorup, Randers. Derefter Skive Flyveklub 22-11-1961. 08-06-1962 sælges det til Gert Andresen, Karup, og 25-06-1963 overtager Per Thorn Madsen, Aarhus flyet.22.07.1965 overtager Østjysk Svæveflyveklub, Randers flyet, som 16-06-1972 sælger det videre til Vendsyssel Aero- og Termiksport, Sæby. 08-01-1975 overtager Johannes Carstensen, Fårevejle flyet, som 22-09-1983 sælges til Knud Erik Jyde, Holbæk. Efter en del års stilstand overtog DaSK flyet i januar 2016, flyet er indtil videre sat i depot.
Bygget af Silkeborg Flyveklub i 1939. Kom på luftfartøjsregisteret den 14. juli 1939 som OY-29. Registreringen blev ændret til OY-DAX 24-08-1945. Afmeldt 19-07-1972 og overdraget til Danamrks Flyvemuseum, som har skænket det til DaSK i august 2016. Flyet er i øjeblikket udstillet på Autogalleriet i Herning.
Bygget af Aarhus Svæveflyveklub i 1946. Kom på luftfartøjsregisteret 12-04-1946 som OY-90. Registreringen blev ændret til OY-AHX 21-05-1957.Luftdygtighedsbeviset udløb 08-06-1964. Afmeldt 24-01-1967 og overdraget til Danmarks Flyvemuseum, som har skænket det til DaSK i august 2016.
Bygget i Tyskland i 1938 og registreret som D-10-824. Kom på registeret som OY-61 22-04-1944 med Stamgruppen som ejer. Omregistreret 23-06-1948 som OY-AXH med Tønder Svæveflyveklub som ejer. Sælges til Eli Andersen, Kolding 29-06-1951. Sælges 17-09-1954 til Herning Svæveflyveklub. Sælges 25-06-1957 til Charles Nielsen, Ikast. Sælges 27-04-1962 til Rene le Fevre, Aarhus. Afmeldt 17-12-1968 og skænket til Danmarks Flyvemuseum, der overdraget det til DaSK i august 2016. Flyet har i en del år været udstillet på Egeskov, Fyn, men er nu kommet til Arnborg.
Bygget af Ringsted Svæveflyveklub i 1946 og registreret 15-04-1946. Afmeldt 21-03-1961 og skænket til Danmarks Flyvemuseum, som i august 2016 overdrager det til DaSK. SG'en er netop kørt til Egeskov, hvor den nu har erstattet OY-61, som er tilbage i vores hangar
Bygget af Herning Svæveflyveklub i 1946 og registreret som OY-98. Omregistreret 04-10-1957 som OY-BEX. Luftdygtighedsbeviset udløb 01-09-1958. Afmeldt 26-04-1961 og skænket til Danmarks Flyvemuseum, som i august 2016 overdrager det til DaSK. Flyet er i øjeblikket udstillet på Autogalleriet i Herning.
Bygget i Halmstad i 1943 som FV-8301. Senere omregistreret til SE-SCN. Solgt til Havdrup Svæveflyveklub 25-06-1958. Afmeldt 20-01-1969 og skænket til Danmarks Flyvemuseum, der i august 2016 overdraget det til DaSK.
OY-XAB |
|
Type: |
Ka 4 Rhönlerche II |
Årgang: |
1960 |
Fabrikat: |
A. Schleicher Flugzeugbau, Poppenhausen |
Cn: |
709 |
Kategori: |
1 |
Spændvidde: |
13,00 meter |
Længde: |
7,3 meter |
Tom vægt: |
200 kg. |
Fuld vægt: |
400 kg. |
Glidetal: |
1:18 ved 78 km/t |
Min. synkehastighed: |
1,10 m/sek. |
Ved flyvehastighed: |
62 km/t |
Max. hastighed: |
170 km/t |
Stall hastighed |
km/t |
Max. hastighed i spilstart |
90 km/t |
Max. hastighed i flyslæb |
120 km/t |
Bygget i Poppenhausen i 1960 og registreret 26-03-1960 som OY-XAB med Birkerød Flyveklub som ejer. Sælges 15-04-1973 til Rhönlerchens Venner, Holbæk. Sælges 20-06-1980 til Tølløse Flyveklub, sælges 15-06-1984 til Luftspejdergruppen "Ellehammer". Senere overdraget til Danmarks Flyvemuseum, som i august 2016 overdrager det til DaSK.
D-5158OY-BXO |
|
Type: |
Ka 4 Rhönlerche II |
Årgang: |
1961 |
Fabrikat: |
A. Schleicher Flugzeugbau, Poppenhausen |
Cn: |
1050 |
Kategori: |
1 |
Spændvidde: |
13,00 meter |
Længde: |
7,3 meter |
Tom vægt: |
200 kg. |
Fuld vægt: |
400 kg. |
Glidetal: |
1:18 ved 78 km/t |
Min. synkehastighed: |
1,10 m/sek. |
Ved flyvehastighed: |
62 km/t |
Max. hastighed: |
170 km/t |
Stall hastighed |
km/t |
Max. hastighed i spilstart |
90 km/t |
Max. hastighed i flyslæb |
120 km/t |
Bygget i Poppenhausen i 1961 som D-5158. Solgt til Københavns Svæveflyveklub (senere Holbæk Svæveflyveklub) 29-03-1967 som OY-BXO. Solgt 18-06-1984 til Luftspejdergruppen "Ellehammer". Senere skænket til Danmarks Flyvemuseum, der i august 2016 overdrager flyet til DaSK. Vingerne var i så dårlig en stand, at de er ophuggede, så kun kroppen samt alle beslag eksisterer.
Bygget i Krosno, Polen i 1963 og registreret 22-05-1963 som OY-FOX med Birkerød Aero Sport som ejer. Solgt 11-11-1966 til Aarhus Svæveflyveklub. Solgt 09-06-1978 til Thomas Munk m. fl., Brabrand. Senere skænket til Danmarks Flyvemuseum, der i august 2016 overdrager det til DaSK. Det er tanken at sætte det i luftdygtig stand,
Bygget i Ahlen, Vesttyskland i 1954 og fløj med registreringerne D-5333 og D-3673. Solgt til Danmark i 1969 og blev registreret som OY-XEN og med Poul Jensen m. fl., Brøndby Strand 09-06-1969. Solgt videre 12-09-1970 til G. Ø. Johansen m. fl., Nørresundby. LDB udløb 01-04-1975 og flyet blev slettet hos SLV 19-06-1980. Finn Odderskov, Farsø overtog derefter flyet, Efter en renovering kom flyet igen på registeret. Flyet er nu overdraget til DaSK. Flyet er ikke længere luftdygtig. Det blå åg mellem vingerne er et ophængningsbeslag, da vi hejser det op under taget.
Flyet er i december 2018 solgt til en gruppe på Flugplatz Meschede, hvor man vil lave en historisk klub.
Hjemmebygget i Hamburg 1953, registreret som D-3206 og D-1263, solgt til E. Weldingh m. fl., Aarhus 03-09-1970. Solgt til Jørgen Sloth Nielsen m. fl., Aarhus 05-01-1972. Solgt til Poul Lynge Andersen m. fl., Randers 20-07-1978. Solgt til Ole Steen Povlsen m. fl. Risskov 12-06-1979. Solgt til Erik Falkensten Andrsen m. fl. Trige 18-07-1983. Senere solgt til Finn Odderskov, Farsø. Flyet er nu overdraget til DaSK i 2016
Flyet er i januar 2019 solgt til udlandet.